如何分析计算出阻力位和支撑位？

1. 如何分析计算出阻力位和支撑位？

阻力位的算法:阻力位=最低价+{(前期高点-最低点)*0.375}阻力位=最低价+{(前期高点-最低点)*0.5}阻力位=最低价+{(前期高点-最低点)*0.625}阻力位=最低价+{(前期高点-最低点)*0.75}阻力位=最低价+{(前期高点-最低点)*0.875}支撑位的算法:支撑位=最低价-{(前期高点-最低点)*0.375}支撑位=最低价-{(前期高点-最低点)*0.5}支撑位=最低价-{(前期高点-最低点)*0.625}支撑位=最低价-{(前期高点-最低点)*0.75}支撑位=最低价-{(前期高点-最低点)*0.875}阻力位计算的一种方法：黄金分割法：第一阻力位＝最低价*1.191；第二阻力位＝最低价*1.382；第三阻力位＝最低价*1.618；第四阻力位＝最低价*1.809；第五阻力位＝最低价*2。枢轴点的计算公式如下：枢轴点=(最高价+最低价+收盘价)/3支持位1=(2*枢轴点)-最高价阻力位1=(2*枢轴点)-最低价支持位2=枢轴点-(阻力位1-支持位1)阻力位2=枢轴点+(阻力位1-支持位1)支持位3=最低价-2*(最高价-枢轴点)阻力位3=最高价+2*(枢轴点-最低价)计算支撑位和阻力位。PivotPoints计算方法。计算PivotPoints有几种方式,用的比较多是以下这个7点计算法.方程利用前一天的最高点,最低点,收盘点,计算出来pivotpoint位和3个支撑位，3个阻力位R3=H+2*(P-L)R2=P+(R1-S1)R1=(Px2)-LP=(H+L+C)/3S1=(Px2)-HS2=P-(R1-S1)S3=L-2*(H-P)R-阻力,S-支撑,H-最高点,L-最低点,C-收盘点,P-PivotPoint

2. 如何计算阻力

首先觉得你学物理很会思考，这很好，这很重要的，呵呵。。。
物体在空气（或者水）中运动的公式一般可以写成F=k*v，其中F为物体所受阻力，k为一个常系数，v就是物体速度。这个公式也就是说所受阻力与空气的密度，物体运动速度有关。
空气阻力也可以说是摩擦力，从微观角度来看，空气分子对物体的无规则碰撞产生的力有一部分就是摩产力，即阻力，而物体表面粗糙也就增加了空气分子和物体接触面积，因此阻力增大，也就是空气摩擦力从本质上说也是由接触物体表面的粗糙成以及压力决定的，但在物理学中考察这些因素没有很大意义，无论中学物理还是大学物理都不会在这里做深入研究的。

3. 怎么计算支撑位，阻力位

如何识别支撑位与阻力位

4. 阻力怎么算？

空气阻力的公式：F=1/2CPSV²
式中：C为空气阻力系数，该值通常是实验值，和物体的特征面积（迎风面积），物体光滑程度和整体形状有关；ρ为空气密度，正常的干燥空气可取1.293g/l，特殊条件下可以实地监测；S为物体迎风面积；V为物体与空气的相对运动速度。由上式可知，正常情况下空气阻力的大小与空气阻力系数及迎风面积成正比，与速度平方成正比。在空气中如果速度达到2.5M（马赫） 附近， 由于空气的摩擦， 开始出现气动加热现象。
假设空气不动，上式中V=物体速度v。
由于空气阻力方向与物体运动方向相反，因此以物体运动速度为正值时，空气阻力方向则为负值。

扩展资料由于空气的粘性作用，物体表面会产生与物面相切的摩擦力，全部摩擦力的合力称为摩擦阻力。与物面相垂直的气流压力合成的阻力称压差阻力。
在不考虑粘性和没有尾涡（见举力线理论）的条件下，亚声速流动中物体的压差阻力为零（见达朗伯佯谬）。在实际流体中，粘性作用下不仅会产生摩擦阻力，而且会使物面压强分布与理想流体中的分布有别，并产生压差阻力。
参考资料来源：百度百科-空气阻力

5. 阻力计算公式

阻力包括多种类型，不同类型的阻力计算公式不同。空气阻力的计算公式是Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)，v是行车速度，A是汽车横截面面积。Cw是风阻系数。水平圆管内阻力的计算公式是△pf=λ·（1/d）·（ρu2/2）。其中λ是摩擦系数，1是管长，d是管径，ρ是流体密度，u是流速。                    扩展资料                      阻力包括多种类型，不同类型的`阻力计算公式不同。空气阻力的计算公式是Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)，v是行车速度，A是汽车横截面面积。Cw是风阻系数。水平圆管内阻力的计算公式是△pf=λ·（1/d）·（ρu2/2）。其中λ是摩擦系数，1是管长，d是管径，ρ是流体密度，u是流速。

6. 阻力计算公式

 阻力分为多种阻力，其中空气阻力Fw它的计算公式是：Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)，v为行车速度，单位：m／s；A为汽车横截面面积，单位：m2：Cw为风阻系数。
     
   圆形直管内的流动阻力   计算水平圆管内阻力的一般公式-范宁(Fanning)公式:
     
   其中λ为摩擦系数，量纲为一;1为管长;d为管径;ρ为流体密度;u为流速。
   本式表明流体流动阻力△pf与流动管道长度呈正比;与管道直径呈反比，与流体动能pu2/2呈正比。
   局部阻力   流体在管内流动时，还要受到管件、阀门等局部阻碍而增加的流动阻力，称为局部阻力。它还包括由于流通截面的扩大或缩小而产生的阻力。局部阻力计算公式：
     
   其中le为当量长度，即将局部阻力折合成相当长度的直管来计算;ζ成为局部阻力系数。le和ζ都是由实验来确定的。
   总阻力   若将流体在管路中流动阻力归结为直管阻力和局部阻力之和，对于流体流动等直径管路，如果将局部阻力以当量长度表示，则阻力计算式为:
     
   式中1-管路中直径为d的直管长度，m;Σζe一管路上全部管件与阀门等的当量长度之和，m;u一流体流经管路的速度，m/s
   如果还有部分局部阻力必须用阻力系数表示，则阻力计算式为:
     
   式中Σζ一管路上部分和阀门等的阻力系数之和。

7. 如何确定阻力位和支撑位?

其实，方法很多，重要的均线、筹码颁布，但是主要还是经验!!在这里，我们总结了一下，有这么几种计算方法，大家可以适当采用。可以参考!
简单的说阻力位和支撑位有这样几种算法：(1)最简单的是看前期图形的高点和低点。阻力： 1.前期高点; 2.上方均线，时间越长的均线阻力越大; 3.筹码密集区(成交密集平台); 4.技术分析关键点位;(如箱体、BOLL等) 5.整数点位(价位)也给人心理上形成阻力;支撑：原则上，已经有效突破的阻力位，就反过来成为支撑。
(2)其次是通过均线系统，让前期的高点和低点与某一条或几条

8. 阻力计算公式是什么？

阻力的公式： F=1/2CpSV²。妨碍物体运动的作用力，称“阻力”。在一段平直的铁路上行驶的火车，受到机车的牵引力，同时受到空气和铁轨对它的阻力。
可以实地监测；S为物体迎风面积；V为物体与空气的相对运动速度。由上式可知，正常情况下空气阻力的大小与空气阻力系数及迎风面积成正比，与速度平方成正比。

在空气式中：
C为空气阻力系数，该值通常是实验值，和物体的特征面积(迎风面积)，物体光滑程度和整体形状有关。p为空气密度，正常的干燥空气可取1.293g/l，特殊条件下中如果速度达到2.5M(马赫)附近，由于空气的摩擦，开始出现气动加热现象。
假设空气不动，上式中V=物体速度v。由于空气阻力方向与物体运动方向相反，因此以物体运动速度为正值时，空气阻力方向则为负值。